Ktm Duke 125 Vitesse Max
Belle et rebelle: 125 cm3 d'orange vitaminée Depuis longtemps attendue, la 125 Duke s'expose enfin. Projet en cours depuis 2008, ce nouveau modèle représente une porte d'entrée pour les plus jeunes dans l'univers KTM. En effet, la firme de Mattighofen s'appuie sur la réalité du marché (la moitié des ventes moto en France sont des 125) et sur l'évolution européenne du permis A1, celle-ci permettant aux plus de 16 ans l'accès aux 125 dès 2013... En introduisant sur ce marché une machine à l'esthétique forte, conforme aux codes de la marque et son style transgressif, KTM souhaite séduire les jeunes urbains mobiles. A ce titre, un vaste programme de personnalisation permet de suivre les attentes de cette cible: se démarquer et afficher la référence à une marque: stickers de restylage globale, accessoires spécifiques au nom de la marque (poignées, disques, liner de jantes.. etc) et même rampes de LED pour réservoir... Dans la même logique, les vêtements dédiés, avec ou sans protection, achèvent cette stratégie.
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4 litres Hauteur de selle: 830 mm Empattement: 1 357 mm Poids en ordre de marche: 137 kg Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb: 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV: 110 / 70 - 17 Transmission Boîte à 6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb: 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR: 150 / 60 Moteur Refroidissement: Refroidissement liquide Injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124, 70 cc (58 x 47. 2 mm) 15 ch à 10 000 tr/min 1, 30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air: Comparateur
Yamaha TZR débridé + Pot complet Arrow + PSB + Modif carburation, 165/170 km/h la tête dans la bulle, mini 150 km/h vent de face et consomme + qu'une 600, bref les joies du 2 temps qui pue Invité Invité Re: A combien monte votre 125? par chris13 le Lun 15 Sep - 21:18 hummmmmm! la bonne huile de synthese! j adore mes 2t tournées a la ipone synthese 2t, j en ai encore l odeur dans un coin de mon cerveau! Re: A combien monte votre 125? par Alabasse 14 le Lun 15 Sep - 21:27 salut les amis - et vous n'avez pas connu l'huile de ricin achetée à la pharmacie du coin... et à la r'voyure alain Re: A combien monte votre 125? par syesye14 le Lun 15 Sep - 21:31 moi 100 dans de bonne condition je v faire un essais dans quelque temps avec un nouveau pignon est ce que ça change facilement faut t il des outil spécifique Re: A combien monte votre 125? par Alabasse 14 le Lun 15 Sep - 21:38 boujou syesye et les amis - cherche bien sur le fofo, des sujets en parlent... - il te faut: 15 €, 1/4 d'h de main d'oeuvre, l'outillage basique du bricoleur du dimanche et savoir retendre la chaîne... et à la r'voyure alain >>> édité: en dessous de 15 cv, n'espère pas gagner beaucoup en vitesse de pointe en montant un PSB plus grand, là encore des sujets en parlent sur le fofo!
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions Attaque sur la ville Roadster Pour sa première évolution, la KTM 125 Duke n'a pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle est la plus débridée (façon de parler) des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'est offert un sacré coup de crayon pour 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la catégorie. On ne regarde plus cette Duke de la même façon. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure principale.
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Ok, parce que notre version d'essai était à peine sortie de caisse, il faudra encore confirmer le caractère et les performances de son monocylindre Euro4 de 15 chevaux, comme il faudra vérifier l'attaque de son frein avant. Toutefois compte tenu de son look plus Super Duke R qu'avant, des ses équipements haut de gamme, de la sophistication de sa planche de bord et de son potentiel sportif dans le sinueux, elle demeure une référence haut de gamme. Vendue 4 490 €, elle s'approprie un autre argument face à sa concurrente directe, la Yamaha MT-125 ABS Euro4 2017, qui se négocie 4 999 €. Mais attention: le segment connaît un regain d'intérêt aujourd'hui et d'autres outsiders se profilent, comme la nouvelle Aprilia Tuono 125 (4899 €). Voire la nouvelle Mondial 125 Hps (4 250 €) que nous venons aussi de tester. Plus néo-rétro certes, mais franchement pas avare en sensations!
Les premiers tours de roues mettent en évidence les différences de dimensions de pneumatiques: la Yamaha reçoit des Michelin Pilot Street en 100/80x17 avant et 130/70x17 arrière, la KTM des pneus plus larges de marque Continental, des ContiAttack SM en 110/70x17 avant et 150/60x17 arrière. Cela se ressent immédiatement à l'usage, la MT-125 s'inscrivant un peu plus vivement sur l'angle que la Duke qui revendique pourtant le même angle de châsse de 25°. En ville, la KTM tire cependant un peu mieux son épingle du jeu grâce à un rayon de braquage plus court, qui lui permet de s'extirper plus facilement des encombrements et d'effectuer rapidement un demi-tour dans une rue étroite. Coté moteur, la MT-125 affiche une souplesse remarquable et accepte de cruiser à bas régime en 6ème dès 2000 tr/min. Il faut en revanche attendre 4000 tr/min pour commencer à obtenir une réponse à l'accélération plus efficace, le moteur Yamaha donnant véritablement le meilleur de lui-même entre 6000 et 8000 tr/min.
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